幼兒園校車是用于運送學生往返學校的交通工具。中國國務院安全生產(chǎn)委員會辦公室在《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》中指出，要建立健全校車安全管理法律法規(guī)體系和安全管理制度，明確校車優(yōu)先通行權，加強校車監(jiān)管，保障校車安全;并規(guī)定校車須安裝衛(wèi)星定位和限速裝置。

　　校車離合器常見故障

　　在幼兒園校車中離合器是切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入動力的裝置。在校車行駛過程中，駕駛員根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合。

　　離合器常見故障有以下幾種：

　　1、離合器打滑。完全放松離合器踏板時，校車起步仍困難;車速不能隨發(fā)動機轉速的提高而提高;重載、爬坡或行駛阻力大時，可聞焦臭味。

　　2、離合器分離不徹底。動力不能全部切斷。

　　3、離合器發(fā)抖。校車起步時，離合器不能平穩(wěn)接合且產(chǎn)生振動。

　　4、離合器發(fā)響。在接合后或接合過程中出現(xiàn)響聲，離合器分離時響聲消失或減弱

　　幼兒園校車發(fā)動機維修保養(yǎng)的三大誤區(qū)

　　1.盲目拆掉發(fā)動機節(jié)溫器

　　如果因幼兒園校車發(fā)動機溫度高而盲目拆除節(jié)溫器，冷卻液只能進行大循環(huán)，不能調節(jié)冷卻強度，難以保證發(fā)動機在較適宜的溫度下工作，反而使發(fā)動機經(jīng)常處于低溫狀態(tài)下工作，造成發(fā)動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發(fā)動機節(jié)溫器發(fā)生故障檢修或更換之后，發(fā)動機溫度還高，就應檢修冷卻系統(tǒng)的其他部位，不能拆除節(jié)溫器。

　　2.發(fā)動機溫度怕高不怕低

　　有些人認為幼兒園校車發(fā)動機溫度怕高不怕低。其實，發(fā)動機溫度低時危害性也很大。應根據(jù)幼兒園校車使用說明書規(guī)定的正常溫度行車，才能保證發(fā)動機的使用壽命。

　　3.水泵風扇皮帶越緊越好

　　皮帶越緊并非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發(fā)電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。幼兒園校車發(fā)動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。

　　4.發(fā)動機用怠速升溫

　　用怠速升溫時，由于轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發(fā)動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態(tài)下工作;燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，幼兒園校車發(fā)動機啟動數(shù)秒后，應用快怠速升溫，改善發(fā)動機的潤滑條件。

　　校車轉向器

　　校車轉向器是校車轉向系統(tǒng)的一部分，功能是提高轉向盤的旋轉力，并以更大的轉矩把轉向力傳遞到轉向傳動桿系上，而轉向傳動干系則將轉向力傳遞到車輪上。轉向器有兩種形式，一種為循環(huán)球齒條齒扇式轉向器，主要用于前懸架為鋼板彈簧式非獨立懸架的車型，如長安校車;另一種為齒輪齒條式轉向器，主要用于前懸架為獨立懸架的客車。

　　校車運行過程中的幾種磨損

　　校車在行駛過程中各個機件有一個正常磨損階段，正常磨損階段之后就是極限磨損，極限磨損階段汽車的故障率是最高的。長安校車提醒各位司機在校車使用到一段時間后，要定時檢查校車各個部位的磨損情況，以免發(fā)生故障。

　　1、機械磨損。其表現(xiàn)為擦傷、剝落和脫層。

　　2、粘附磨損。分為冷粘附和熱粘附兩種，冷粘附磨損是機件承受巨大壓力時，摩擦表面極為接近。熱粘附磨損是使得摩擦表面強度降低，產(chǎn)生局部融化、粘附和撕裂。

　　3、腐蝕磨損。摩擦表面被酸、堿等物質腐蝕氧化的磨損，突出表現(xiàn)在發(fā)動機氣缸上。

　　去年以來，校車事故頻頻進入人們的視野。

　　參加全國“兩會”的部分人大代表和政協(xié)委員認為，事故背后隱藏的是教育資源分布不均衡?！∪绾伪ＷC校車安全?　全國政協(xié)委員宋豐強說，如果能實現(xiàn)教育資源公平分配，就不需要那么多校車了，校車事故自然大大減少。“校車事故背后反映了農(nóng)村教育資源尤其是優(yōu)質教育資源分布不均衡的現(xiàn)實。”　全國人大代表、鄭州宇通集團總裁湯玉祥準備提交“關于建立健全校車運營法律法規(guī)，加快校車融入學生生活”的建議。在他看來，我國校車事業(yè)整體還處在起步階段，法律法規(guī)還不夠健全，營運模式不確定，運行問題眾多。

　　校車的保養(yǎng)

　　蓄電池在校車使用過程中起著重要的作用，如果蓄電池電量不足，發(fā)動機將無法正常啟動。同時冬季使用電器設備較多，如玻璃加熱、座椅加熱等用電設備。所以入冬后對蓄電池的檢查維護是相當必要的。

　　“由于蓄電池在低溫狀態(tài)下的容量比常溫時要低很多，因此在入冬之前應對蓄電池進行全面檢查，測量蓄電池的啟動電壓，檢查電解液液位，檢查電極接頭有無松動或銹蝕，檢查線束連接情況，必要時進行充電，確保發(fā)動機啟動正常。”申通校車銷售專家說。

　　此外，校車底盤系統(tǒng)在下過雪后的清理保養(yǎng)更為重要。由于底盤裸露，許多膠質軟管會在低溫情況下變脆，如果與硬物摩擦刮蹭會導致油液外漏，所以冬季應主要檢查底盤是否有漏油現(xiàn)象。

　　冬季路面潮濕易滑，校車提前進行制動系統(tǒng)維護非常必要。首先要檢查制動液液位是否正常、品質是否變差。制動液的更換周期為4萬公里，需要定期進行更換。校車還要檢查制動軟管有無裂紋或者老化、制動盤、制動片的磨損情況，以確保校車制動性能處于良好狀態(tài)。

　　校車長時間停放注意事項

　　在車輛長時間停放后，再使用應注意哪些問題?車輛零部件基本上都是由金屬組成，長時間停放會受到空氣的侵蝕，會使部分零件受損以至失去原有的技術性能。為了使以后再使用的時候也能保持良好的狀態(tài)，就需要在車輛停放期間做好對的保養(yǎng)才行。

　　這期間最主要的就是防止金屬生銹了。長時間停放時，應該保持金屬面的清潔，經(jīng)常清潔車輛上的灰塵、臟物和水分。停放車輛的地方應經(jīng)常保持通風，讓空氣的溫度保持在70%以下。在容易生銹的地方涂上機油、潤滑油或者用油紙包扎起來都可以。再個就是對總成機構上的孔隙進行密封，避免空氣、水分和灰塵進入內部。

　　橡膠品質的應注意防止其老化變質。汽車上像輪胎、傳動帶和防塵罩等都是橡膠制品。這些地方發(fā)生老化、膨脹或者變形時，就會使其性能變差，使用壽命也會縮短。造成橡膠制品老化的原因是因為其屬于不飽和高分子碳氫化合物，容易吸收空氣中的氧而出現(xiàn)氧化。同時硫化橡膠還有一定的透氣性，氧容易進入內部起氧化作用。這些橡膠制品尤其是被汽油、機油沾污后，更容易導致體積膨脹，膠質變松、彈性下降等問題。尤其應避免陽光直射，這樣更會加快橡膠制品的老化。

　　在個就是汽油，汽油的抗爆性能取決于汽油辛烷值的高低。如果車輛長時間停放，汽油的辛烷值會隨著輕質成分的損失和膠質含量的增加而下降，繼而使其抗爆性隨之降低。解決的方法就是，把汽油油箱封閉嚴密，避免溫度過高。汽油的儲存時間盡量不要太長。

　　發(fā)動機至少每月對其啟動一次，怠速運轉4-5min，如果發(fā)動機運轉出現(xiàn)異現(xiàn)象，就要及時調整和維修了。

　　校車上如果有棉麻制品的話，要檢查一下，看是否有霉爛現(xiàn)場。這種制品在遇到陰雨季節(jié)或者是潮濕地區(qū)的時候就容易發(fā)生霉變。車主應經(jīng)常對車上的棉麻制品進行晾曬保持干燥。

　　校車排氣系統(tǒng)的檢查方法

　　1.校車中冷器的壓降檢查：用水銀壓力計測量空-空中冷器系統(tǒng)的壓降，步驟如下：將壓力計的一端安裝到增加器壓氣機出口彎管處的1/8英寸的管螺紋中，把壓力計的另一端安裝到進氣歧管的1/8英寸的螺紋處。以規(guī)定的校車發(fā)動機的最大功率和相應轉速運轉校車發(fā)動機，計錄壓力計的讀數(shù)。如果壓力差大于156mmHg 或21kPa，檢查中冷器和關聯(lián)的管路是否堵塞，如有必需，進行清理和更換;

　　2.校車中冷器空氣泄漏檢查：將一個管塞或管蓋安裝在中冷器的出口，把一支壓力計、供氣管和空氣壓力調節(jié)器安裝在冷卻器的進口，對冷卻器施加207kPa的空氣壓力，關閉空氣壓力調節(jié)器，觀察壓力表，如果在15秒內壓力下降在49kPa以內，則冷卻器是正常的。如果超出，則確定壓力下降是由中冷器泄漏引起的還是管接頭泄漏引起的，把肥皂水涂在管接頭上，觀察是否有氣泡出現(xiàn);

　　3.如果是由管接頭引起，修理或更換管接頭重新試驗，如果是中冷器的泄漏，重復三次試驗，核實壓力下降的準確度，以便確定修理或更換中冷器。