近日，崇陽縣交通運輸局汽運總公司組建成立校車服務(wù)公司，承擔(dān)全縣需要使用車輛集中接送學(xué)生上下學(xué)的工作，目前正在對全縣現(xiàn)有的校車按折舊率進(jìn)行評估收購……這標(biāo)志著，從今年秋季開學(xué)起，崇陽將率先開啟校車公司化運營模式，實現(xiàn)校車運營管理的專業(yè)化和規(guī)范化。

　　校車安全，是社會各界普遍關(guān)注的焦點、重點。公司化運營模式該如何操作?在保障學(xué)生安全方面又有啥“新招兒”?記者前往探訪。

　　為何實行校車公司化運營?

　　“前幾年，學(xué)校添置了一輛嶄新的黃色‘長鼻子’校車，這一跨越式發(fā)展受到小朋友和家長的一致稱道。可真正運行下來，讓我非常發(fā)愁!”6月21日，記者在崇陽縣采訪時，縣城一所幼兒園負(fù)責(zé)人對記者說出了心里話。

　　她說，當(dāng)前，很多學(xué)校都面臨著這種“窘境”：對校車司機(jī)的培訓(xùn)難，對行駛過程的監(jiān)管也難。更讓人為難的是，有時同一條線路上的學(xué)生僅比車子應(yīng)載人數(shù)多出1、2人，如果分兩趟接送的話，成本代價太大，所以只能“狠心”超載……

　　“如若真有‘專業(yè)人來做專業(yè)的事’，對校車進(jìn)行精細(xì)化管理，這對學(xué)生和學(xué)校來說，都是一件大好事。”這位負(fù)責(zé)人說。

　　“目前，崇陽共有中小學(xué)校和幼兒園248所，其中擁有校車的學(xué)校及幼教機(jī)構(gòu)共71所，在營的校車183臺，大多都在無序狀態(tài)下運營。”崇陽縣汽運總公司總經(jīng)理曾宗谷介紹，針對這一現(xiàn)狀，去年底，該縣多次進(jìn)行專題研究，最終決定組建校車服務(wù)公司，加強(qiáng)對校車的安全管理。

　　“縣里成立校車安全運營管理領(lǐng)導(dǎo)小組，我們公司已抽調(diào)出1名副總負(fù)責(zé)管理校車服務(wù)公司。同時，辦公場所、設(shè)備、工作人員也全部配齊。”曾宗谷說，目前，校車服務(wù)公司相關(guān)工作正在有序開展。

　　公司化運營如何操作?

　　“我們已對全縣現(xiàn)有的校車按折舊率進(jìn)行評估，從6月15日起進(jìn)行統(tǒng)一收購。目前，已與21臺校車簽訂收購合同，剩下的將在7月30日之前全面完成。”在新組建的校車服務(wù)公司，負(fù)責(zé)人劉文峰告訴記者。

　　除了收購?fù)猓拘略鲂＼嚂r必須采購國標(biāo)校車，完善安全設(shè)施和標(biāo)牌標(biāo)識。同時，還必須聘請責(zé)任心強(qiáng)且富有愛心的跟車管照員，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗并到有相應(yīng)資質(zhì)的維修企業(yè)維修。

　　“由于學(xué)校招生都是各招各的，所以在校車行駛線路上還存在問題，比如某村有10名學(xué)生分布在縣城的6所學(xué)校，按照以前形勢，這6所學(xué)校的車都得到該村接送，如果劃定線路的話，僅需1輛車就能將這些娃送至各自的學(xué)校。”劉文峰透露，今年秋季開學(xué)時，該公司還是按照以前各個學(xué)校的情況接送學(xué)生，今后將逐步實現(xiàn)統(tǒng)一線路、統(tǒng)一調(diào)度，提高校車的利用率。

　　“今年，我們主要對全縣幼兒園進(jìn)行試點，積累了一定經(jīng)驗后，再逐步延伸，最終覆蓋全縣。”曾宗谷說，對于目前沒有校車的學(xué)校，他們希望能夠以合作模式，為各學(xué)校提供上門服務(wù)。

　　據(jù)悉，考慮到校車運營成本高、使用效率低、不能參與其他經(jīng)營性活動，該縣允許校車服務(wù)公司向?qū)W生收取適當(dāng)?shù)某塑囐M，收費標(biāo)準(zhǔn)由縣物價部門指導(dǎo)、監(jiān)管。同時，該縣還將對校車公司給予財政補(bǔ)貼，具體補(bǔ)貼辦法在校車運營一年后，通過審計部門對其經(jīng)營運行效益進(jìn)行審計后再定。

　　校車安全如何保障?

　　“校車公司化運營將按照‘七定’(定車輛、定路線、定學(xué)生、定時間、定趟數(shù)、定學(xué)校及停靠點、定駕駛員及照管員)、‘五不準(zhǔn)’(不準(zhǔn)超員、不準(zhǔn)超速、不準(zhǔn)更改路線、不準(zhǔn)隨意停靠、不準(zhǔn)搭載其他人)原則，對所有校車裝載GPS定位智能系統(tǒng)，建立監(jiān)控平臺，實施全程監(jiān)控。”曾宗谷介紹。

　　記者在新組建的校車服務(wù)公司辦公樓看到，那里正在著手安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

　　“這是一個安全智能管理系統(tǒng)，所有校車都會進(jìn)入這個平臺，將對駕駛員、照管員、車況、運行路線和學(xué)生乘車情況等進(jìn)行‘智慧管理’。”劉文峰介紹說。

　　系統(tǒng)將會對駕駛員的面部表情和駕駛行為進(jìn)行監(jiān)控，一旦駕駛員抽煙、瞌睡、接打電話等，就會進(jìn)行語音提示，公司還將對相關(guān)行為進(jìn)行記錄，屢教不改的將會進(jìn)行相應(yīng)處罰。

　　對學(xué)生坐車進(jìn)行“刷卡管理”，通過與家長手機(jī)進(jìn)行綁定，每位學(xué)生上車、下車時，系統(tǒng)將第一時間將消息傳送給學(xué)校和家長。

　　“此外，每輛車內(nèi)的后面都有兩個報警開關(guān)，司機(jī)必須先到后面按過開關(guān)后，才能關(guān)車門熄火。”劉文峰說，這樣一來，再也不用擔(dān)心“孩子被遺留車內(nèi)”了。

　　“除了對校車駕駛員、隨車照管員公開招聘、嚴(yán)格培訓(xùn)外，我們已根據(jù)全縣區(qū)域不同，設(shè)立6個車隊，進(jìn)行日常運營和監(jiān)督管理。”劉文峰說。

　　“孩子是每個家庭的希望。對校車進(jìn)行精細(xì)化管理，我們大力支持!”聽聞要進(jìn)行“校車改革”，崇陽很多學(xué)生家長拍手稱贊。